從拓展內需增長新空間到擴能提質服務業，從推動區域協調發展到拓展國際循環，今年全國兩會精準把握“十五五”時期經濟社會發展重點，布局先手棋，明確了制造強國、貿易強國、交通強國等階段性目標，突出做強國內大循環，突出推動高質量發展。其中，快遞物流業作為聯結一二三產業的基礎服務業，既是推動流通促進消費的重要動力，也是服務社會民生的重要保障，成為服務國內國際雙循環、建設全國統一大市場的“經濟血脈”。在全國兩會上，代表委員就快遞物流業更好暢通經濟循環、助力提振市場消費、培育發展新動能積極建言獻策，期待在高質量推進交通強國建設的進程中，實現貨暢其流、物盡其用，為全國統一大市場建設強基固本。
建強物流網絡 打通流通大動脈
3月6日，在十四屆全國人大四次會議經濟主題記者會上，國家發展改革委主任鄭柵潔介紹了一個超7萬億元的投資行動，即“六張網”及其重點領域建設。從綜合立體交通設施，到“人工智能+”等基礎設施和公共服務設施，包括物流網在內的“六張網”建設不僅在重塑經濟增長新模式，同時也將強化生產生活的互聯互通、雙向賦能，讓中國經濟潛能持續得到釋放。
“構建高效連通的物流網絡是服務全國統一大市場的基礎，要推動郵政快遞網絡深度融入國家綜合立體交通網。”全國政協常委、國家郵政局原局長馬軍勝表示。為加強戰略性基礎網絡建設布局，夯實統一大市場的流通支撐，他建議要優化樞紐功能布局，對接國家重大區域發展戰略，統籌建設改造一批輻射力強、集散高效的綜合郵政快遞樞紐，構建“樞紐集聚、干支聯動”的骨干網絡格局；同時，打通城鄉末端循環，持續健全農村寄遞物流體系，深化郵快合作、交郵融合等模式，補齊“最后一公里”短板，促進城鄉雙向流通。
物流通則循環暢。2025年，全國快遞業務量達到1990億件，增速繼續保持在兩位數以上，相當于每天有約5.5億個包裹通過龐大的郵政快遞網絡進入千家萬戶。這不僅說明我國居民消費潛能巨大，也反映出快遞物流網絡的規模和能力有了顯著提升。
在全國人大代表、安徽省六安市副市長孫學龍看來，快遞業務量的高速增長，直觀反映了地方經濟的活躍度和內需潛力。他表示，郵政快遞業作為現代流通體系的重要組成部分，在社會經濟發展的生產和消費環節起到了先導性作用。特別是農村寄遞物流體系建設，鋪就了農產品的“上行路”，暢通了城鄉經濟的“循環鏈”，讓“六安農品”“六安制造”通過寄遞服務網絡，更加便捷地對接國內大市場。
據全國人大代表、四川省內江市副市長張永介紹，內江市依據“建設成渝發展主軸產業強市和區域物流樞紐”的發展定位，依托內江國際物流港、內江保稅物流中心，建設了川南郵政快遞物流集散中心等一批快遞樞紐。“快遞產業在內江加速集聚，區域快遞樞紐的骨架逐步清晰起來。”張永說。
為拍攝《大西北》紀錄片，全國政協委員、中央廣播電視總臺國際頻道制片人呂濤深入寧夏、新疆、青海、甘肅多地，對西北地區在新時代取得的發展成果印象深刻。他表示，郵政快遞網絡的觸角已經延伸到最偏遠的村莊，成為支撐經濟社會發展的重要鏈條，而郵政快遞網絡的鋪設也將加速西北地區融入全國統一大市場。
服務跨境物流 暢通出海新通道
2月5日，海口郵區中心郵件處理量突破百萬件，創歷史新高。自2025年12月18日海南自貿港全島封關運作以來，海南郵政出口郵件同比大幅增長117％。其中，免稅品寄遞成為最強增長引擎，同比增長266％，凸顯了自貿港政策對消費和物流的強大拉動效應。
今年政府工作報告在進一步擴大高水平對外開放方面，提出培育壯大貿易發展新動能，推動跨境電商加海外倉模式擴容升級、規范有序發展，加強國際寄遞物流體系建設，提升邊境貿易。
企業出海，物流護航。馬軍勝建議，支持物流骨干企業通過技術創新、模式創新與資本運作做大做強，鼓勵企業“走出去”布局全球網絡，構建自主可控的國際寄遞網絡；引導企業深度參與全球郵政快遞規則與標準制定，提升我國在全球供應鏈中的話語權與影響力。
全國人大代表、廣西壯族自治區人民政府副主席胡帆建議，從國家層面支持廣西與越南有關方面實現標準軌鐵路建設和區域性國際郵政快遞樞紐、跨境公路等基礎設施“硬聯通”，推動加快相關項目建設進度。
全國政協委員、海南省發展控股有限公司總經理李國紅表示，海南作為國家全面深化改革開放試驗區和對外開放新高地，應該在跨境金融、新興產業、國際旅游消費等領域大膽走在前、先行先試、率先突破，為國家制度型開放探索積累經驗。他建議，將現有的“3+7+N”國際航空樞紐功能體系拓展為“3+7+海南自貿港+N”的新格局，以更好契合海南作為新時代對外開放重要門戶的戰略定位；支持海南加快打造我國低空經濟對接國際規則、參與全球競爭的重要窗口。
“甘肅是西部陸海新通道、中歐班列的關鍵節點，郵政快遞企業完全可以借力大通道實現‘快遞出海’。”全國政協委員、甘肅隴海物產集團有限公司董事長岳建武為“快遞出海”提出了清晰路徑：依托蘭州國際陸港等樞紐，搭建國際寄遞分撥中心；聯動中歐班列、西部陸海新通道班列，開通農產品跨境寄遞專線；發展海外倉、跨境電商寄遞業務，讓郵政快遞成為“甘味”農產品走向中亞、西亞、歐洲的快捷通道，以小快遞服務大開放。
創新服務模式 科技賦能提質效
隨著科技革命和產業變革深入推進，我國智慧物流應運而生，成為推動物流業轉型升級、實現高質量發展的關鍵路徑。
馬軍勝建議全面推進智慧轉型，深化大數據、人工智能、物聯網、北斗導航等新一代信息技術與行業全鏈條融合，推廣應用智能倉儲、自動化分揀、無人車（機）配送、動態路由規劃等智能裝備與系統，推動運營數據互聯互通與實時共享，全面提升網絡運營的智能化、精細化與柔性化水平，構筑數字驅動、高效協同的智慧快遞生態。
在全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進看來，多式聯運作為一種創新的運輸模式，在現代物流體系中扮演著至關重要的角色。他建議，要從制度、標準、信息、組織等方面入手，進一步完善多式聯運、運單等管理制度及相關技術標準。同時，推動多式聯運經營主體加強數據交換共享，穩步推進交通物流公共數據資源開發利用。
發展低空經濟，拓展應用場景，也是全國兩會代表委員關注的話題。全國政協委員、國際民航組織前任秘書長柳芳建議，應從規劃牽引、法規建設、技術研發、政策扶持四方面系統推進，完善安全運行規則，實施差異化管控，建立政府支持長效機制，推動空域管理機制創新。全國人大代表、山東康橋律師事務所首席合伙人張巧良則建議，支持地方政府將起降場、無人機樞紐、飛行服務站等納入國土空間規劃，構建互聯互通的地面網絡；積極推廣政府與社會資本合作新機制，以及REITs等金融工具，引導和撬動社會資本參與低空經濟建設，構建多元化、可持續的投融資體系。
2026年全國兩會著力部署推進綜合交通運輸體系建設，既是交通強國戰略的落地實踐，也是中國經濟尋求高質量發展的生動注腳。從物流網重大工程夯基壘臺，到國際寄遞物流體系聯通世界；從現代物流暢通循環，到科技創新賦能轉型，快遞物流業連接起生產和消費、國內和國際，在建設全國統一大市場中必將發揮更強支撐作用。作為行業“國家隊”，中國郵政責無旁貸需為此貢獻更大力量。