荊州郵政“雙引擎”應(yīng)對(duì)“618”大考
“618”購物節(jié)期間，面對(duì)激增的物流壓力，湖北省荊州市郵政分公司積極擁抱智能化浪潮，以科技創(chuàng)新提升服務(wù)效能，引入無人車智能配送系統(tǒng)和“智慧驛站”“雙引擎”，為行業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新實(shí)踐樣本。
8點(diǎn)30分，公安縣郵政處理中心的無人車隊(duì)已完成系統(tǒng)自檢，這些裝載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的無人車即將開啟新一天的配送任務(wù)。“現(xiàn)在單趟能裝600件包裹，旺季一天跑3—4趟，效率比人工提升50％。”該中心無人車輛負(fù)責(zé)人張雄發(fā)送首班車時(shí)介紹。驛站內(nèi)，剛?cè)⊥臧乃紕P小區(qū)居民伍女士感慨道：“以前總擔(dān)心錯(cuò)過配送時(shí)間，現(xiàn)在早晚兩趟準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，取件像逛超市一樣方便。”據(jù)悉，無人車車體容量為5立方米，配備自主巡航、自主避障等智能功能，可在零下25攝氏度或55攝氏度的極端溫度下自如行駛，并輔以360度監(jiān)控系統(tǒng)全程護(hù)航。
自5月啟動(dòng)以來，通過“9點(diǎn)首班直送+14點(diǎn)午間補(bǔ)貨”的雙頻次策略，公安縣城區(qū)快遞包裹郵件投遞量同比提升10％。
深夜，位于長(zhǎng)江大學(xué)東校區(qū)的無人郵政驛站依舊燈火通明。這座50平方米的郵政驛站夜間取件占比高達(dá)40％，其智能貨架運(yùn)用“包裹找人”技術(shù)，將用戶平均取件時(shí)間縮短了60％。晚10點(diǎn)，剛在圖書館復(fù)習(xí)完功課的大三學(xué)生小李刷臉進(jìn)入驛站，包裹定位燈瞬間亮起，30秒后，她便完成了取件。“618”期間，驛站峰值處理量躍升至1300件，錯(cuò)拿率較傳統(tǒng)模式下降100％。
目前，荊州市分公司已在沙市區(qū)江津路、荊州區(qū)長(zhǎng)江大學(xué)、松滋城區(qū)、洪湖城區(qū)等地新建4家無人驛站，逐步構(gòu)建起“寄遞+生活服務(wù)”的便民生態(tài)圈。無人車與智慧驛站的協(xié)同運(yùn)作，使荊州市分公司投遞成本下降15％，郵件全程時(shí)限縮短0.5天。公安縣城區(qū)快遞包裹郵件末端投遞時(shí)長(zhǎng)壓縮了3小時(shí)，長(zhǎng)江大學(xué)驛站單日峰值處理量突破1300件。
“這不是簡(jiǎn)單的機(jī)器替代人力，而是通過科技重構(gòu)服務(wù)鏈路。”荊州市分公司運(yùn)營(yíng)管理部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道，“我們用AI算法優(yōu)化配送路徑，目前投遞繞行率降低了48.6％。”這種“雙引擎”驅(qū)動(dòng)模式，讓荊州市分公司在“618”期間實(shí)現(xiàn)了零爆倉、零投訴。
從“無人車隊(duì)”到“不夜驛站”，荊州市分公司正以新質(zhì)生產(chǎn)力破解郵件投遞“最后一公里”難題，將新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為服務(wù)民生的創(chuàng)新實(shí)踐。
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